1、限制水泥穩定基層材料的強度、水泥劑量及細集料的劑量。

尤其在柔性底基層時要注意。

強度高，剛度則大，基層材料與底基層材料間模量比增加，從而增大基層底面由行車荷載作用下引起的拉應變或拉應力，容易使基層在行車荷載作用下產生開裂。

強度高，基層出現的收縮裂縫間距大，裂縫寬度也大，易在瀝青面層上產生反射裂縫。

日本：不超過4MPa

國外經驗前蘇聯：不超過6MPa

德國：28天不超過12MPa

2、調整施工時間，不要在太熱或太冷季節施工。

3、嚴格控制施工碾壓時含水量，控制在《規范》允許的范圍之內。

4、成型后及時養生，保持混合料的含水量不受損失。不能讓基層曝曬變干而開裂。

5、在碾壓完成后（最遲在養生結束后），應噴灑稀瀝青（或乳化瀝青）做成透層或粘層。

撒布3-8mm碎石約3kg/m2，不得使用0-5mm碎石。

6、透層或粘層完成后，應盡快鋪筑瀝青面層?？梢苑乐够鶎踊旌狭现兴謸p失而產生干縮裂縫。在溫差大時，也可防止產生溫縮裂縫。

7、在穩定度滿足要求的前提下，應該選擇針入度較大的瀝青做瀝青面層。面層可采用橡膠瀝青或聚合物改性瀝青。

8、一般公路，瀝青面層較薄，宜基層上做封層，開放交通半月以上，基層收縮完成后，再鋪瀝青面層，以減少反射裂縫。