隨著我國經濟建設的發(fā)展，人們對交通的要求越來越高，公路建設的大力發(fā)展是經濟發(fā)展的必然要求。公路建設是一項重大的工程項目，在建設過程中不僅要考慮它的便利性，而且要考慮它的安全性、實用性、可實施性。要做到這些公路在建設之前必須要有一個詳細的規(guī)劃設計，合理的公路建設前期的規(guī)劃是公路工程建設的重要內容。本文主要從公路路線設計方面，結合本人的一些工作經驗，探討公路選線過程中應該注意的問題。
　　關鍵詞：公路；總體設計；選線
　　 目前，我國的公路建設遠遠不能滿足人們社會發(fā)展的需要，公路建設需要繼續(xù)發(fā)展。影響公路建設的因素有很多，其中自然環(huán)境因素與政策因素與經濟方面的因素是影響公路建設的主要因素，公路建設與生態(tài)環(huán)境、自然景觀、經濟發(fā)展的協(xié)調發(fā)展問題是是所有公路建設者應認真思考的課題。公路設計是公路建設的核心，公路選線是公路建設的重點和難點，需要公路設計者認真了解路況信息、謹慎進行相關的計算，科學、合理布局公路設計。保證公路建設的安全與穩(wěn)定。
　　一、公路建設選線的原則
　　1、比較選擇原則。公路的選線是一項綜合性強、技術要求高、工藝復雜的工作，有時候即便是設計者對公路選線有一個完美的設計設想，但是在實際工作開展中，也難免會出現不足，而解決公路線形優(yōu)劣的最好方法就是比較選擇。在線形設計的各個階段，利用先進的科技仔細研究線路方案，比較之后，選出最佳路線選擇方案。
　　2、安全原則。安全是公路建設的前提，這里的安全不僅指建設過程中的安全，而且指公路選線的安全性，在考慮正常使用的情況下，不會對環(huán)境及經濟造成大的破壞。影響公路選線的因素有很多，在選線時，主要考慮自然因素、社會經濟條件以及線性技術指標等。比如在偏遠的山區(qū)，選線經常會遇到山體滑坡、崩塌、軟土等不良地質地段，遇到這些問題時，需要謹慎對待，精密計算，合理的避開這些地區(qū)，并且采取必要的工程措施，減小公路穿越的范圍，減低工程施工難度，確保公路安全。
　　3、均衡原則。公路建設不能以犧牲環(huán)境及其他利益為代價，在公路選線設計時，盡量找到一個平衡點，既滿足公路線形要求，又不至于對其他因素造成過多的破壞。雖然說良好的線形一般是需要多占用田地，設計較小的緩坡需要增加填挖方的數量，但是，隨著科技的發(fā)展，總會有解決的辦法使道路的功能與道路的造價相互平衡，達到統(tǒng)一。
　　4、協(xié)調原則。公路的建設不僅要考慮它的實用性，而且還要考慮它的審美性，使公路在內部之間與外部之間保持一定的協(xié)調美，增加駕駛員在生理上的安全感和舒適感。公路的內部協(xié)調主要是指公路的縱面、平面線形視覺的連續(xù)性和平面的協(xié)調性。外部協(xié)調主要是指與其周圍的環(huán)境景觀的協(xié)調與相融，還有宏觀線路位置與自然的協(xié)調共生。
　　5、環(huán)保原則。公路選線時要特別考慮公路雖經地區(qū)環(huán)境的保護工作，盡量減小公路修筑給周邊環(huán)境帶來的影響，以及汽車運行過程中給周圍的自然景觀及居民生活帶來噪聲污染的影響等。保護好公路周邊的生態(tài)環(huán)境也是公路建設需要解決的首要問題。促進人類經濟活動與自然環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。
　　二、公路路線設計中的問題分析
　　1、不良路段路基縱斷面設計要考慮路基的穩(wěn)定。在公路線形設計中，要注意把握不良路段的設計要點，利用科學、合理的方式，注重提高路基穩(wěn)定性，延長公路的使用壽命。比如某公路段為過田路段，路面結構層總厚度為0.64米，原設計該路段的填方高度大都在1米以下，有部分路段的填方高度只有0.4米左右，由于路槽底低于水田，使路面基層長期處于過濕狀態(tài)下，路面強度不高，影響路面使用壽命。在設計這類公路路線時要根據路基設計規(guī)范：路基設計最小填土高度不應小于路床處于中濕狀態(tài)的臨界高度。因此，在設計中重新調整縱坡，提高路基的設計標高，使過田路段的路床高于原地面。抬高路基標高后，將原設計中厚度為70cm清淤填石改為清表30cm后填石，路基地面線以上0.5米為填石，以此來提高路基的穩(wěn)定性能，延長公路使用壽命。
　　2、公路與村莊道路交叉路段的設計。道路交叉設計是公路設計中重要的組成部分，道路交叉口設計時要分批建設沿線不同等級的公路交叉，強調車流量從村莊的支路到次路要道再到主線的設計原則。要盡量用原村莊路口的高程來控制公路的高程，盡量不增大進村道路的縱坡，以避免村民的不滿。
　　 3、應用新思想及新概念。公路公路設計公路建設的重要環(huán)節(jié)，同時也是公路交通建設從業(yè)者所必備的技能。近幾年來，隨著我國經濟的不斷發(fā)展，道路交通機動快速化水平也在不斷提高，其交通對公路建設的等級及技術要求也越來越高，不斷改進及更新相應的技術標準。在公路設計中應針對不同路段、公路的不同特點來制定出切合實際的設計方案，重點強調的是公路及環(huán)境的個性，其靈活設計則體現了公路的個性化環(huán)境。此外，公路線形的均衡及抑制性是滿足汽車高速及安全行駛的重要保證。應重點引入安全性評價，旨在調整公路縱線性的設計，并設置相應的管理措施及其交通安全設施。將汽車的運行速度及公路透視圖進行檢驗及評價，可將其作為公路設計的評價方法。
　　三、道路選線的注意事項
　　 1、嚴格控制工程造價。公路建設工程巨大，需要巨大的財力支撐，在公路設計時把公路的投資控制在合理的范圍內，減少不必要的資源浪費，提高公路建設的投資效益。根據公路建設的實際情況，結合當地的發(fā)展水平及工程規(guī)模，采用科學、先進的技術手段，把工程造價減到最低，在不降低原設計標準的原則下進行優(yōu)化設計減少工程造價。比如：某段公路在不降低原設計標準的原則之下，通過對公路路線的優(yōu)化設計，減少填方工程量及工程費用，提高工程效益。
　　 2、盡量減少拆遷費用。公路建設中，一般情況下都會有一些建筑物需要拆遷，在公路總造價中建筑物的拆遷費用占較大比例。所以在選線過程中要盡量避開一些拆遷費用高的建筑物。例如某線路在設計中因原設計方案需拆遷較多民房，施工過程中對該路段進行了修改設計。同時為了對這兩段路進行優(yōu)化設計，為避免對高壓電線、房屋拆遷費用高的建筑物進行搬遷，在外業(yè)測量時對這些建筑物的坐標進行準確的測量，在進行具體的路線平面設計時，避開這些建筑物，減少不必要的拆遷費用。
　　 3、堅持生態(tài)選線。公路的選線是公路建設中的重點、難點工程，首先需要考慮的因素就是選線要建立在自然生態(tài)保護的基礎之上。在保護生態(tài)環(huán)境、自然景觀的基礎上進行合理的選線設計。對于生態(tài)化經比較脆弱的地帶要進行繞行，盡量避開。堅持最終原始地貌、地形，減少大填大挖，充分利用原有的景觀資源，市公路把沿線景觀串起來，帶動當地經濟的發(fā)展。
　　四、結束語
　　公路選線設計是―個相輔相成的系統(tǒng)工程，設計公路線形是要特別考慮它的安全性、可持續(xù)發(fā)展性，使公路建設滿足現代化經濟、環(huán)境、交通的更多方面的需求。在公路建設中，每一條公路有它的特殊性。因此，在公路選線規(guī)劃中，要依據時代發(fā)展的特點，融入新新念、新技術、新知識，結合當地的生態(tài)自然環(huán)境與經濟發(fā)展水平，合理布局路況，科學選擇路線，促進公路事業(yè)和人類文明的可持續(xù)發(fā)展。