隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)科技的進(jìn)步，人民生活水平在不斷地提高，其汽車(chē)的生產(chǎn)量和運(yùn)行量也在逐年增加。現(xiàn)如今，我國(guó)道路的承受壓力越來(lái)越大，出現(xiàn)交通混行的現(xiàn)象極為嚴(yán)重，平縱線型指標(biāo)較低，道路通行能力以及服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足人們的交通需求、國(guó)家發(fā)展的需要。我們需要對(duì)公路改擴(kuò)建工程路線進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)高速公路改擴(kuò)建的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)原則進(jìn)行分析，探討出設(shè)計(jì)的主要技術(shù)問(wèn)題，保證公路的通行能力和服務(wù)能力達(dá)到人們的需求。
  關(guān)鍵詞：公路；改擴(kuò)建工程；路線設(shè)計(jì)；技術(shù)研究

公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)的相應(yīng)原則

綜合考慮路線設(shè)計(jì)
  一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)的改擴(kuò)建工程主要包含改線新建工程、原有道路的擴(kuò)建工程。針對(duì)改線新建工程需要從平面、縱斷面、橫斷面三個(gè)不同方面加以分析，綜合考慮。針對(duì)原有道路上的擴(kuò)建工程，不僅需要平縱橫三大要素的科學(xué)整合，它與新建工程的區(qū)別較大，設(shè)計(jì)難度較高，需要考慮原有道路的各項(xiàng)條件及自然環(huán)境的約束。對(duì)平面、縱斷面橫斷面的設(shè)計(jì)需要保證原有的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，三方面的設(shè)計(jì)主要需要體現(xiàn)在加寬的形式上。總的來(lái)說(shuō)，對(duì)平面中斷面橫斷面進(jìn)行科學(xué)有效的設(shè)計(jì)才能保證公路改擴(kuò)建后的道路能夠滿足人們對(duì)道路功能的需求，確保道路行車(chē)的安全。

選擇科學(xué)合理的路線走向
  針對(duì)公路改擴(kuò)建的路線設(shè)計(jì)時(shí)，首先需要充分考慮原道路的使用，然后準(zhǔn)確科學(xué)的擬定道路平面線位選擇合理的加工方式。一般來(lái)說(shuō)，需要和原路保持平面線型，路線走廊需和周?chē)h(huán)境景觀保持協(xié)調(diào)，滿足人們對(duì)道路沿線風(fēng)景的審美需求，同時(shí)也需要注重保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境、風(fēng)景名勝區(qū)，為人們留下道路周?chē)淖匀画h(huán)境，在不刻意追求高標(biāo)準(zhǔn)下科學(xué)靈活地選用施工技術(shù)。如果面對(duì)原路路基在加寬時(shí)，比較困難的情況下需要遵循因地制宜的原則，可結(jié)合分離式路基形式，充分考慮路線布設(shè)的各項(xiàng)因素，把公路改擴(kuò)建工程與地方規(guī)劃緊密聯(lián)系起來(lái)。對(duì)其原路加寬拆遷量大時(shí)，會(huì)對(duì)居民密集的地方造成影響，需要最大程度地保護(hù)兩側(cè)綠化樹(shù)，珍惜我國(guó)的綠色資源。

二、公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)研究
  1、平面設(shè)計(jì)
  我國(guó)目前對(duì)于公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)確定的基本原則來(lái)說(shuō)，需針對(duì)公路改擴(kuò)建工程的路線節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分段研究。施工人員需要提前對(duì)路段改擴(kuò)建的整體條件進(jìn)行分析。在老路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建和改線新建段兩者之間進(jìn)行對(duì)比，最終確定改建的設(shè)計(jì)方案。由于我國(guó)原公路的建設(shè)年代較久，存在多種問(wèn)題，例如：平面線形指標(biāo)較低、小偏角、短直線等。對(duì)平面技術(shù)指標(biāo)的選擇上，如果確定為原路改擴(kuò)建，那么需要調(diào)整道路的中心線才能改善原路的線型缺陷，大大提高原有道路的利用效率。如果是對(duì)于新建路段的設(shè)計(jì)必須滿足各項(xiàng)規(guī)范，采用更高的標(biāo)準(zhǔn)，保證線型連續(xù)順暢，使道路給人們通行更多的舒適感。
  2、縱斷面設(shè)計(jì)
   針對(duì)原路進(jìn)行改擴(kuò)建路段的縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，一旦遇到拉坡過(guò)程中，我們需要緊密結(jié)合原路的縱坡情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。通常情況下，等級(jí)較低和處于山嶺重丘區(qū)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)原公路的線形差，坡度陡的問(wèn)題。對(duì)原路進(jìn)行改造時(shí)，縱坡利用效率低下。如果是平原地帶，縱坡的利用率相對(duì)較高。我們針對(duì)公路改擴(kuò)建工程路線的縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)原路地形地況進(jìn)行合理取舍，能夠擬合的路段，盡量擬合。一旦瓶中組合不到或者指標(biāo)較差的路段，可以采取填挖的方式不斷優(yōu)化。針對(duì)新建路段時(shí)保證路線的縱坡盡量平緩，坡長(zhǎng)放長(zhǎng)才能促使后期道路運(yùn)行是具有平穩(wěn)性。
  3、橫斷面設(shè)計(jì)
  在我國(guó)2014年出臺(tái)了公路工程技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于傳統(tǒng)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，它取消了中央分隔帶寬度指標(biāo)、路基寬度總表和左側(cè)路緣帶的一般值，橫斷面布置車(chē)道寬度允許多項(xiàng)選擇等，進(jìn)而加大了選取指標(biāo)的自由性，更加重視后期的組合指標(biāo)評(píng)價(jià)，這也成為目前公路改擴(kuò)建工程橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)的一大指標(biāo)。對(duì)橫斷面的設(shè)計(jì)主要是加寬，常用的加寬方式有雙側(cè)加寬、單側(cè)加工及其組合加寬時(shí)。雙側(cè)加寬主要是針對(duì)原路的左右兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱加寬；單側(cè)加寬是指在原有道路的一邊進(jìn)行加寬；而組合加寬是單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬的有效整合。不同的加寬方式有著不同的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。其單側(cè)加寬能夠保證新拓寬部分的平縱線形與原路保持一致，對(duì)未拓寬測(cè)的排水溝及其路基防護(hù)能夠正常使用。單側(cè)加快對(duì)原路的交通影響較小，但是原路為雙向橫坡也需要進(jìn)行調(diào)整。如采用雙側(cè)加寬能夠保證老路新路的橫斷面進(jìn)行有效整合，才能方便路面的排水，但是新老路之間的差異存在控制較為困難，影響后期車(chē)輛的運(yùn)行質(zhì)量，同時(shí)也需要對(duì)公路兩側(cè)的排水防護(hù)進(jìn)行重新建設(shè)，在施工期間影響原路的正常通行。
三、公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)的幾大要素

文明選線時(shí)深入考慮重點(diǎn)景區(qū)
  由于公路改擴(kuò)建工程的擴(kuò)建后交通流量不斷增大，路線會(huì)經(jīng)過(guò)景區(qū)，對(duì)景區(qū)環(huán)境造成惡劣的破壞。選線時(shí)，如果破壞了景區(qū)的自然環(huán)境，也會(huì)影響游客的視覺(jué)效果，同時(shí)也會(huì)對(duì)景區(qū)環(huán)境也會(huì)造成一定的污染，甚至是對(duì)景區(qū)的自然環(huán)境造成不可修復(fù)性的破壞。我們可以結(jié)合公路改擴(kuò)建的多種經(jīng)驗(yàn)，一旦公路建設(shè)時(shí)對(duì)景區(qū)造成惡劣影響時(shí)，大多方法是避開(kāi)景區(qū)或者采取有效措施將傷害降到最小，才能保證景區(qū)的美觀性和實(shí)用性。總之，堅(jiān)持文明選線才能保護(hù)我國(guó)的景區(qū)環(huán)境。
2、改線時(shí)做到環(huán)境保護(hù)
  社會(huì)在進(jìn)步，人們的思想觀念也在上升，有了環(huán)境保護(hù)的理念，針對(duì)公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)時(shí)，我們要做到保護(hù)理念，延續(xù)生態(tài)環(huán)境的平衡。在公路改擴(kuò)建改線時(shí)需要充分做到環(huán)境保護(hù)，尤其是針對(duì)年代久遠(yuǎn)的珍貴資源和具有豐富歷史的人文景觀，一旦公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)方案和環(huán)境保護(hù)發(fā)生沖突時(shí)，需要考慮生態(tài)環(huán)境。只有選線時(shí)注重環(huán)境保護(hù)，才能避免道路改進(jìn)改擴(kuò)建對(duì)沿線環(huán)境造成的惡劣傷害，推動(dòng)我國(guó)公路改擴(kuò)建工程的健康發(fā)展。
3、改善原路線，進(jìn)行安全選線
   如果原公路的道路質(zhì)量和服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足人們通行的正常需求，那么需要對(duì)原公路進(jìn)行改擴(kuò)建，保證公路發(fā)揮良好的交通功能。由于我國(guó)原公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中各項(xiàng)規(guī)范要求不達(dá)標(biāo)，不能滿足目前公路標(biāo)準(zhǔn)的需求，那么需要對(duì)原公路的平面、縱斷面進(jìn)行精確的分析后做出安全性評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)有的公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全選線，保證后期公路運(yùn)行的安全性。
4、布線時(shí)做到全面精細(xì)
  通常來(lái)說(shuō)，我國(guó)公路擴(kuò)寬的方式主要包含單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬、分高加寬及混合加寬。根據(jù)公路改擴(kuò)建的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，不同公路在各種制約條件下采用的擴(kuò)寬方式都大同小異。一般對(duì)于二級(jí)及其以下的公路改擴(kuò)建工程主要適用于單側(cè)擴(kuò)寬方案；如果是高等級(jí)公路需要考慮雙側(cè)擴(kuò)寬的方式。在進(jìn)行道路擴(kuò)寬方式時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況考慮擴(kuò)建方式，同時(shí)還需要對(duì)其制約條件進(jìn)行綜合考慮，最終做到全面精細(xì)的布線規(guī)劃，保證布線工作萬(wàn)無(wú)一失，方便后期的施工。
結(jié)束語(yǔ)
  綜上所述，我國(guó)在對(duì)公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)時(shí)需要結(jié)合國(guó)內(nèi)多種公路改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)嚴(yán)格按照國(guó)家頒布的高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行規(guī)劃。由于公路改擴(kuò)建工作路線設(shè)計(jì)是較為復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程，在改擴(kuò)建工程的平面路線設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)面對(duì)多種因素的制約和影響，需要綜合考慮多種因素，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，不斷探究出公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，方便后期公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)的開(kāi)展，推動(dòng)公路改擴(kuò)建工程的健康有序發(fā)展。