2018-03-27 城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)方法

交叉口是道路交通系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)，交通流匯集，往往是交通問題最為突出的地方，關(guān)系到整個(gè)交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。交叉口設(shè)計(jì)是針對交叉口的交通特征，包括地理特征和交通流向特征，分析現(xiàn)有空間和交通流走向，通過設(shè)計(jì)交通渠化島、施劃交通導(dǎo)流線、合理設(shè)置交通標(biāo)志...

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2018-03-27 市政工程給排水管道布置的設(shè)計(jì)及技術(shù)要點(diǎn)

給排水工程主要職能在于為城市各方面用水提供保障，該項(xiàng)工程分布在城市的各個(gè)角落。居民生活、消防、道路澆灑用水等均需要依附于該工程。與此同時(shí)，給排水工程在處理城市污水以及防洪排澇等層面上同樣發(fā)揮著重要作用。從整體上講，市政給排水工程直接關(guān)系著城...

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2018-03-21 如何做好市政道路設(shè)計(jì)?

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路是城市的血管，其通暢是城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基...

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2018-03-21 市政給排水設(shè)計(jì)理念及案例分析

摘要：文章主要結(jié)合筆者多年的工作實(shí)踐，闡述了現(xiàn)代城市市政給排水設(shè)計(jì)的理念及存在的主要針對性問題，并通過某工程案例，針對市政給排水設(shè)計(jì)中的相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)分析與探討，旨在不斷地堅(jiān)持現(xiàn)代城市未來的可持續(xù)發(fā)展，提高市政工程的總體質(zhì)量及要求。 關(guān)鍵...

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2018-03-21 市政道路路面及其路基設(shè)計(jì)

摘要：路基及其路面一直是道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，本文通過結(jié)合筆者從事市政道路設(shè)計(jì)實(shí)踐總結(jié)，歸納了路面及其路基設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)，從多方案對比論證來探討路面及其路基設(shè)計(jì)可優(yōu)選的方案，從而保證路基設(shè)計(jì)的安全合理。 關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)；路基排水；...

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2018-03-17 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范有哪些?

確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場站設(shè)施的分布和用地范圍； 確下各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣...

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2018-03-17 道路設(shè)計(jì)最大坡度是多少?

一級(jí)公路，二級(jí)公路、支路等。根據(jù)這個(gè)確定設(shè)計(jì)車速：120、100、80。各個(gè)車速不一樣的最大坡度從3%到10%你說的問題有點(diǎn)泛泛了、主干路，積雪寒冷地區(qū)的最大坡度推薦值不大于6%、次干路，道路有公路中的高速公路、60、40，三級(jí)公路，四級(jí)公...

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2017-11-11 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范等三項(xiàng)備案正式開始實(shí)施

近日，住建部公布了關(guān)于鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范以及鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范這三項(xiàng)建筑行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)備案，這三項(xiàng)備案將都會(huì)在今年12月正式開始實(shí)施。 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司關(guān)于同意鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范等3項(xiàng)工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)備案的函 建標(biāo)實(shí)函...

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2017-11-01 鐵路路基排水BIM設(shè)計(jì)

我國是一個(gè)季風(fēng)氣候明顯的國家，降水季節(jié)分配差異大。每年4月，我國東南部雨季率先爆發(fā)，這個(gè)階段一般被稱為江南春雨期。 甘正倫版畫：江南春雨 在雨水豐富的季節(jié)，鐵路路基極易軟化、沖蝕，致使路基本體強(qiáng)度降低，誘發(fā)各種病害 ；而良好的排水設(shè)計(jì)可確保...

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2017-11-01 巖土工程地質(zhì)勘察報(bào)告編寫規(guī)范

巖土工程勘察 報(bào)告是建筑 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 和施工的重要依據(jù)。在保證外業(yè)和實(shí)驗(yàn)資料準(zhǔn)確可靠的基礎(chǔ)上，文字報(bào)告和有關(guān)圖表應(yīng)按合理的程序編制。要重視現(xiàn)場編錄、原位測試和實(shí)驗(yàn)資料檢查校核，使之相互吻合，相互印證。 地基巖土分層是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，要根據(jù)巖...

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2017-10-26 巖溶地區(qū)勘察應(yīng)注意的幾點(diǎn)問題

1 、巖溶的定義及分布 具有溶蝕力的水對可溶性巖石進(jìn)行溶蝕等作用所形成的地表和地下形態(tài)的總稱稱為巖溶地貌，又稱喀斯特地貌。水對可溶性巖石所進(jìn)行的作用，統(tǒng)稱為喀斯特作用，它以溶蝕作用為主，還包括流水的沖蝕、潛蝕，以及坍陷等機(jī)械侵蝕過程。 喀斯...

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2017-10-25 鐵路支座安裝要點(diǎn)，請謹(jǐn)記！

高速鐵路因其運(yùn)營速度高，對軌道穩(wěn)定性的要求苛刻。為保障橋梁地段的軌道在動(dòng)、靜荷載共同作用的復(fù)雜運(yùn)營狀態(tài)下的穩(wěn)定性，在橋梁的梁體設(shè)計(jì)階段也需要給予特別關(guān)注。為此，高速鐵路橋梁梁體的設(shè)計(jì)幾何尺寸都比較大，以便對在荷載作用下的梁體變形量進(jìn)行嚴(yán)格的...

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2017-10-24 鐵路路基橋頭下沉壓漿加固施工要點(diǎn)

大部分鐵路線在幾年運(yùn)營以后，在路基受施工及重載列車的振動(dòng)碾壓等相關(guān)因素影響下，將會(huì)導(dǎo)致各種路基病害的產(chǎn)生，主要病害之一就是道碴陷槽。道碴陷槽會(huì)導(dǎo)致路基排水不良，從而導(dǎo)致路基翻漿冒泥，線路出現(xiàn)不均勻下沉，導(dǎo)致軌面在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)條件下的不平順，道...

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2017-10-21 中國高鐵：全世界速度最快的鐵路系統(tǒng)

北京到上海，1200公里，需要四個(gè)半小時(shí)，同樣的時(shí)間，德國高鐵行駛距離是859公里；日本新干線，也只走了 990公里，還到不了南京。 全世界最長的鐵路網(wǎng) 過去五年，每天以9公里的速度生長，如今已經(jīng)達(dá)到2.2萬公里，比其它國家高鐵的里程總和還...

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2017-10-20 鐵路各設(shè)計(jì)階段定線工作基本概要

(1) 預(yù)可行性研究的定線工作 根據(jù)鐵路規(guī)劃的要求進(jìn)行工作，定線時(shí)通常利用1:10000～1:50000小比例尺地形圖，首先選定線路的起訖點(diǎn)，然后在起訖點(diǎn)間的大面積范圍內(nèi)，找出一切可能方案，經(jīng)過概略定線和初步評(píng)比后，提出較好的、值得進(jìn)一步比...

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